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El Round Motul de Portugal marca el final del triplete de citas en el mismo número de fines de semana que afronta el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. Desde este viernes, el Autodromo Internacional do Algarve alberga la última ronda europea de la campaña 2021, y antes de la visita de WorldSBK al Algarve, el debate sobre los neumáticos se ha convertido en un tema candente. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) mantiene su apretado pulso con Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) y los dos pilotos del GRT Yamaha WorldSBK Team continúan brillando.

BARBIER HABLA DEL NEUMÁTICO SCX...

El neumático SCX fue uno de los temas que ha dado que hablar antes de la ronda portuguesa. De hecho, este neumático no se puede utilizar durante las carreras 1 y 2 en Portimão, pero está disponible para la carrera Superpole. Explicando la decisión, Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli, ha detallado: “De hecho, este circuito, después de Phillip Island, es el más peligroso para los neumáticos. Esto se debe a que el lateral alcanza altas temperaturas en la última parte de la curva. Esto significa que podríamos ver ampollas en el borde del compuesto, como sucede en Phillip Island. Allí estamos acostumbrados a correr con el SC1 por este motivo. Nunca hemos corrido con el SC0. Así que aquí hemos mejorado el nivel del compuesto que utilizamos y el SC0 es el nivel mínimo aceptado. El año pasado en la Carrera Superpole usamos el neumático SCX, el mismo que el A0557. Por eso hemos traído el 557 para los entrenamientos libres, para asegurarnos de que los pilotos puedan terminar la carrera corta con este neumático. Es solo una cuestión de seguridad, preservar el neumático trasero y usar los neumáticos correctos en el momento adecuado. No quisiera que ningún piloto tuviera problemas con los neumáticos el domingo".

También ha aclarado que el neumático SCX estará disponible para los Rounds en Argentina e Indonesia, y ha añadido: “El SC0 es el neumático que usamos toda la temporada pasada y fue el punto de referencia del inicio de esta temporada. El SCX solo fue diseñado para las carreras sprint, pero ha ganado popularidad incluso para las carreras largas. Por mi parte, estoy muy contento con la selección del SCX y el 557. Esto significa que este neumático no va a desaparecer del rango que ofrecemos. Lo llevaremos a Argentina e Indonesia, y el próximo año el 557 será la base del nuevo SCX. Trabajaremos en algo más blando que el 557, pero eso será para la próxima temporada".

¿PUEDE DOMINAR RAZGATLIOGLU EN EL TERRITORIO DE REA?

La ronda portuguesa ha sido uno de los terrenos de caza favoritos de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), que en los últimos años sólo fue superado en una carrera de 2019 por Álvaro Bautista, cuando el español corría para Ducati. Yamaha y Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) esperan poner fin a este dominio, ya que la batalla por el campeonato entre los dos pilotos puede depender de ello.

Con respecto a la ronda portuguesa, Paul Denning, director del Pata Yamaha with Brixx WorldSBK, ha señalado: “Estamos deseando competir aquí. No es más importante que otra carrera, los puntos aquí son exactamente los mismos. Es cierto que Jonathan ha sido muy dominante en el pasado en esta pista, así que esperamos que este Round sea un gran reto, pero lo ha sido en otros circuitos y Toprak ha podido hacerle frente. Para Locatelli, esta es su primera vez aquí sobre una Superbike y está mejorando con cada salida a pista. La gran sorpresa podría ser el domingo si llueve. Sinceramente, nos ceñimos a nuestros métodos. No nos importa la pista, cuántos Rounds falten o cuántos hemos disputado, solo estamos tratando de dar lo máximo y eso es lo que vamos a seguir haciendo".

LOS PILOTO DEL GRT YAMAHA SIGUEN BRILLANDO

Aunque las dificultades de Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) se han notado en diferentes momentos de la temporada, el tejano ha podido demostrar su talento a lo largo de 2021.Su compañero Kohta Nozane ha progresado con fuerza en las últimas rondas, adaptándose progresivamente a los nuevos neumáticos, a los nuevos circuitos y al Campeonato. Comentando las actuaciones de sus dos pilotos, Filippo Conti, Team Manager del GRT Yamaha WorldSBK Team, explica: “Gerloff comenzó muy bien el año y sigue trabajando muy duro. Es como si hubiera recuperado una muy buena confianza y seguimos trabajando así, intentando mejorar. Es fuerte en condiciones más frías o cálidas. Kohta es un muy buen piloto, muy talentoso. En las pistas que ya conocía lo ha hecho muy bien pero en las nuevas era más complicado, porque tenía que aprendérselas. Es un excelente piloto y nuestro trabajo con él es progresar paso a paso. Tiene la confianza del equipo, sin dida, y nosotros también confiamos en él".

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